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【滑动球铰支座】栓接:铆接形式,在建筑工程中,现已很少采用,通常螺栓抗剪性能差,可在次要结构部位使用,高强螺栓,使用日益广泛,常用8.8s和1 0.9s两个强度等级,根据受力特点分承压型和摩擦型。两者计算方法不同,高强螺栓规格m12,常用m16~m30,-规格的螺栓性能不稳定,设计中应慎重使用。自攻螺丝用于板材与薄壁型钢间的次要连接。国外在低层墙板式住宅中,也常用于主结构间的连接。


【滑动减震球型支座】客运专线铁路桥梁滑动球型钢支座用的聚四氟乙烯板性能要求,将明显高于普通铁路支座。主要原因是由于客运专线铁路的行车速度快,高速列车引起桥梁支座的滑动速度提高,以铁路32m箱梁为例,当客车以300km/h速度在桥上通过时,在活动支座处的相对位移速度可达6mm/s左右,而且客车的行车密度大,活动支座在使用寿命中的累计滑动距离,将明显大于普通铁路支座,因此对支座用滑板应提出了较高的要求。


【 滑动抗震铰支座】安装前应检查支座连接状况是否正常,不得任意松动和拆卸出厂临时固定装置; 4.采用焊接连接方式,施工前应检查预埋钢板与支座之间钢材的可焊性及对焊接材料和焊接工艺的要求。支座与预埋钢板之间不得有空隙。如有空隙,应采取注浆方式予以填充后方可施焊。5.支座采用锚固螺栓连接时,支承面须预留锚栓孔。预留锚栓孔中心及对角线位置偏差不得超过正负1mm。








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